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世界500强排名出炉!6家中国车企总利润竟不如丰田一家?

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发表于 2018-8-2 16:57:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 淡笑一生 于 2018-8-2 16:59 编辑

作为世界上最具影响的企业排名之一,《财富》世界500强排行榜,永远不缺少关注。企业巨头们在关注、各国之间在关注、就连羊老湿这样的吃瓜群众也在密切关注……

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身在车圈当然必谈车事!虽然说不想跻身世界500强的车企不是一个有抱负的好车企,但残酷的现实是,金字塔顶端的永远只有少数!跟2017年一样,我大汽车行业,今年在全球依然是23家整车集团上榜。虽然排名有先后,但能进这个榜单的车企,毋庸置疑都是圈内绝对的大佬!

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一向喜欢搞点事情的羊老湿,在解读了这波榜单后,发现了不少亮点,为此,本戏精羊正式宣布,给车圈的这群“优等生”来个小范围的总结,特颁奖项,以资鼓励!
2018年《财富》500强车企总结大会
最强国度奖
在进入优秀个人评奖之前,羊老湿想先来了优秀团队奖,既然是全球范围,就必然有车企国别的“小团队”之分,在本次入选的23家车企中,面对强手如林群雄崛起的激烈竞争,中国队和日本队表现甚是抢眼,几乎占据了半壁江山,是本轮“最强国度奖”的两大候选人。

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其中,中国队有上汽(第36名)、东风(第65名)、北汽(第124名)、一汽(第125名)、广汽(第202名)、吉利(第267名)6家入围前500强,而在数量上唯一能与之匹敌的日本队同样是6家车企入围,分别是丰田(第6名)、本田(第30名)、日产(第54名)、铃木(第348名)、马自达(第378)、斯巴鲁(第384名)。
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同时,中国队排名差距较为均衡,但前10甚至前30都没有出现领军式人物,而日本队“两田一产”排名十分靠前,但整体实力上强弱分化明显。而且两者在上升速度上,活力十足的中国队在势头上明显盖过日本队。对比去年的排名,中国车企在步步高升,而日本车企明显冲劲不足,除铃木外名次都在下跌,不容乐观。
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然而,中国队即便发展再快,实力的差距还是存在的,两者在营收规模和盈利能力上最为悬殊,2017年,光丰田1家,总营收就达2651.27亿美元,利润高达225.1亿美元。而6家中国车企打包后,总营收才约为4527.23亿美元,最惨的利润总和仅为137.1亿美元,勉强达到丰田的6成。虽然国内车企的盈利能力有些堪忧,但客观来说,中国车企起步较晚但一直在不断发展突破,目前已酝酿多年终有腾飞之势!

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最佳盈利奖
从现在开始,是优秀个人的表演时间。

《财富》榜单的排名核心数据,是营收和利润!流水很重要,但盈利能力同样重要!即便再佛系,羊老湿也清楚知道赚钱才是硬道理。本次排名中,丰田和大众是总营收均超过2000亿美元的两家车企,虽然丰田仅以微弱的流水优势取胜,蝉联了全球整车集团榜首,但所获的225.1亿美元的总利润最高,远远超过第二名大众的131亿美元,服气!


若说为什么丰田吸金能力这么强?首先,丰田的“精益生产”一直是全球主流车企学习的对象,精益生产模式下达到的提效降本的效果也非常明显,使得一度利润率突破10个百分点的丰田一度被称之为“利润之王”,较早的使用模块化架构技术,在提升效率的同时也降低了研发成本;而且,销量稳定,且品牌车型陈列相对简单,营销费用更低,这些都让丰田在吸金能力上长期领跑。

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值得一提的是,“吸金大佬”丰田8.48%的利润率虽属于优秀的第一梯队,但很遗憾的告诉你们丰田还却不是全场最佳,而宝马(8.74%)、雷诺(8.7%)成为利润率全场最高,分别位列榜首和榜眼的位置。掌声送给他们~~
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最厚家底奖
有句话常说,你大爷还是你大爷!这说的就是大众这种家底丰厚的牛X的车企,众所周知,大众品牌众多体量巨大,即便是丰田流水和利润再厉害,目前凭借5070亿美元总资产的大众稳坐在总资产第一的宝座上,成功甩开了第二位的丰田(4731亿美元)约一个广汽(392亿美元)的距离……

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其实,除了总资产,大众的员工规模也是最多的!大众雇员数642292名,同样远超第二名丰田的雇员数369124名。可别小看员工数量,这是企业规模的强有力印证,车企处处需要人才啊,尤其是对于汽车生产这种技术和资本密集型的规模化产业。

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总之,人才多,总资产多,家底也更丰厚,这一点不接受反驳,大众绝对的NO.1。

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强势进步奖
说到发展势头强劲,进步最快,当然非吉利集团莫属!据了解,2017年吉利控股集团全年总营收412亿美元,同期增长33%;净利润18.2亿美元,同比增长61%,堪称历史上最成功的一年!

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吉利集团连续7年入围且劲升208位,较去年大幅上升了76位,创榜单排名新高,增速堪比坐火箭,作为6家上榜中国车企中的唯一一家民营车企,吉利到底是如何在强手如林的全球车企中快速发展实力猛增的?

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吉利真的不简单!吉利的排名快速上升,跟业务模块的增长、经营业绩提升有相当大的干系,吉利一方面在设计、研发、营销上苦修内功不断提升产品力、品牌力,另一方面,又不停买买买扩大版图,积极部署全球化与多元化布局,一跃成为了具备全球话语力的跨国汽车集团。总之,未来的吉利或许大有可为。

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总结
全球车企的竞争相当激烈,也变得更有看头!在纷乱复杂波云诡谲的榜单中,亮点和槽点一样多:除了中国车企排名上升,美国车企在下滑,日本车企两极分化外,现代和一汽居然享受着“稳稳”的幸福,但逆水行舟不进则退,排名不变的也需要警醒起来,还有美国通用今年居然出现“赤字”赔了本,堂堂车企巨头还要面子么?

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