请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
注册忘记密码

沂沭网 - 新沂社区网站|www.yishuweb.cn

热搜: 十九大 政策
查看: 179|回复: 0

汽车产业8月考核蓝色预警,多家车企或将面临退市风险

[复制链接]

1005

主题

1013

帖子

3696

积分

超级版主

Rank: 8Rank: 8

积分
3696
发表于 2019-8-20 09:44:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
继7月份汽车市场的“捷报频频”之后,乘联会发布的8月上旬日均销量数据,撕开了许多车企销量上涨的“伪面纱”,数据显示8月第一周的乘用车市场零售相对低,第一周日均零售2.7万台,同比增速下降31%;而8月第一周的乘用车市场批发相对低则同比增速下降了32%,大幅低于7月的第一周下滑幅度。虽然乘联会预测这种现象未来必然会得到明显改善,但这需要时间,而且在这样的境遇下最终能有多少车企能在这场风波中存活下来也尤未可知。


640.webp.jpg

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为随着“国五转国六”热潮的退去,车市 “休养生息”的状态是一种正常现象。而买车家认为当下车企休养生息最为主要的或许应是如何建立起以稳定销售价格为主线的营销模式来维护品牌形象,从而稳定住当前的市场份额占有率。

消费者心理落差大,新能源增长拐点或在9月

虽说8月份销量下滑的主要原因是由于国五转国六,厂家为清理库存降价所导致,但由于大部分的厂商和经销商大幅降价,让消费者对优惠力度更大的价格产生了适应性,可无论国五车型能否销售完,国六都将完成过渡。

此时,国六车型的优惠力度定然不及之前去库存时那么大,那么消费者的心理就会产生巨大的心理落差,形成一种非刚需不买的尴尬局面。若是严重一些的话,许多品牌可能靠国五透支得到的市场份额会立马反弹,严重者甚至可能产生一些“自伤”的情况。

640.webp (1).jpg

除却燃油车之外,作为这两年汽车市场上最红的一只“潜力股”的新能源市场今年七月也出现了“淡季”。据乘联会公布的数据显示7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万辆,同比下降4.2%,环比6月跌幅高达48%。而今年7月份我国汽车上险数显示:汽车销量同比下滑15.9%,环比下跌34.3%,其中新能源汽车环比下跌81.4%。

640.webp (2).jpg

除却受补贴退坡相关政策影响之外,许多车企赶在补贴退坡前突击上牌的促销活动导致销量 “透支”也是7月销量下滑的重要原因之一,而8月份虽然具体销量数据并没有出炉,不过由于往年8月便是销售淡季,且经历过透支的市场还未缓过精神,即使有新车型推向市场,但也不会在上市的当月造成销量的大幅上涨,所以买车家推断今年8月份新能源销量或将继续延续7月的跌势,而新能源增长的拐点或将在9月份才能出现。

新能源将放开限购?

新能源是未来的发展方向,虽然当前新能源企业还未从断奶的阴影下走出,不过市场并没有给他们留出太长的反应时间。上汽大众、长安福特等合资品牌的强势注入,使得本土品牌顾不得自怜自艾,紧锣密鼓的争取在保护成本的同时增加续航里程,以期在未来的竞争之中得到一席之地。


640.webp (3).jpg

甚至不少的新能源汽车企业早已将目光转向了共享汽车出行市场,而最新上线的就有:广汽集团的如祺出行;由一汽、东风、长安三家车企联合打造的T3出行;上汽的享道出行;北汽集团的华夏出行等。未来不一定所有的共享企业都能存活下来,不过不可否认的是,这种方式必将改变人们未来的出行生活。

640.webp (4).jpg
值得一提的是,在6月6日,国家发改委等三部门联合发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020 年)》,明确提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消,要求大力推动新能源汽车消费应用,加快老旧汽车淘汰和城市公共领域用车更新,积极推动农村车辆消费升级等。这一点对于生活在北上广深等城市的消费者来说绝对是很重大的利好消息,而若是放开新能源限购、限行,相信未来新能源汽车还将出现一轮新的疯狂增长点。

汽车市场加速洗牌进程,多家企业或将退市

虽然从国家政策层面来看,汽车下乡、国家对楼市短期、长期的全方位调控等方式,在一定程度上利于资金回流至车市。不过令人担忧的是目前消费者购车欲望并不强烈,而这一些外部因素未来或许在很长的一段时间内都会继续影响车市的发展。另一方面,随着消费者购买欲望的下降,车企之间的竞争也将越发激烈。

市场寒冬仍在持续,但是销量并不能代表整个评价体系,而只能作为其中比较重要的一环来考虑。无论是汽车行业的产销增速逐渐放缓,亦或是来自进口车的冲击越来越大等等都只能是作为外部参考条件,最重要的还是汽车企业它本身的技术优势和品牌价值等硬实力。


640.webp (5).jpg

中国目前已经成为了全球最大的汽车市场,而国民对于汽车需求仍然非常旺盛,像广汽、广丰、大众等品牌销量虽身处寒冬之中但销量却一直居高不下。而同样的境遇下,华泰汽车的债台高筑;东风标致的关闭出让工厂等消息也是层出不穷。

不过在这些消息之中我们不难发现,大部分负面消息都是来自于一些国产品牌,如华泰汽车、力帆汽车、长江汽车、红星汽车等等。这些品牌之会落到裁员、停产等问题,除在一定程度上排除经营不善之外,最根本的原因还是来自于没有自己的核心技术优势,无法适应当下快速发展的市场环境。


640.webp (6).jpg

而随着市场寒冬的继续,我们很难相信这些汽车厂家还能转危为安。而这些企业只是中国汽车市场的一个小缩影,随着时间的推移或许将会有越来越多的企业会在这场残酷的淘汰赛中败下阵来,消失在历史的车轮下。

不过买车家认为这或许并不是一件坏事,市场的优胜劣汰将进一步提升市场配置资源的效率,使得越来越多的优质企业被更多消费者所知晓,从而理性的选择优秀的产品,在一定层面上来说这是一件很有意义的事情。而至于未来究竟有哪些企业能在这场竞争中鱼跃龙门,那就让我们一起拭目以待吧。

部分图片来源于网络





回复

使用道具 举报

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表